祯祥高管曾向博世前中国总裁送刀 快刀断乱麻之意

最近，比亚迪条目供应商降价10%激发阛阓热议。博世中国前总裁陈玉东的一则“旧闻”被再行挖出，解读为车企和供应链的价钱之争。

关于这一音信，陈玉东在一又友圈发文复兴称：“刀是果然，送刀的东谈主是好昆季不是为降价，那时他合计我太多事太纠结，叫我快刀断乱麻。”陈玉东曾暗示，我方收到了祯祥零部件采购公司总司理支援的一把写着“快刀断乱麻！”的刀。浙江祯祥控股集团高档副总裁杨学良也在微博上辟谣：“这把刀是砍乱麻的刀，不是砍价的刀，以谣传讹的东谈主就别有经心了。”

11月14日午间，祯祥汽车公布2024年三季度财报，第三季度罢了贸易收入604亿元，同比增长20.5%，单季收入创历史最高水平；1—9月，祯祥汽车罢了贸易收入1677亿元，同比增长36%。祯祥新动力（含祯祥、领克、极氪）在第三季度销量达22.6万辆，第三季度国内阛阓新动力渗入率超50%；1—9月新动力累计销量达54.6万辆，同比增长93%。

当作汽车供应链巨头，博世本月早些时代晓谕将在全球裁人5500东谈主，其中包括德国裁减3800个岗亭。博世中国称，这次裁人中国区不受影响。本年2月，博世中国总裁徐大全曾公开命令汽车行业有序竞争。

11月28日晚，特斯拉全球副总裁@Grace陶琳-Tesla 在微博上晒出一张图片并暗示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比旧年又裁汰了，咫尺只需要90天附近。陶琳还称，“该省省该花花。给供应商快速回款，并不虞味着需要擢升居品价钱。”

靠性价比呐喊大进的比亚迪，正在将压力传导至上游。一位与比亚迪互助多年的供应商披露，11月初，比亚迪开了一次供应商大会，旨在淘汰莫得竞争力的供应商，“原来比亚迪特地千家供应商，如今要减半。”另一位与比亚迪互助的零部件供应商暗示，谈价是行业常态，但咫尺汽车行业供应链企业的平均年降在5%附近，比亚迪10%的年降方针高于行业水平。“我的利润才3%到5%，而这次要降的是左券金额的10%。”这位供应商说，若协商到手，仍需让利“5%至8%”。

关于供应商而言，利润承压只可进一步传导至其供应商。“主机厂让我降10%，那我也得条目我的上游材料方降10%。一朝中间有一个轮番降不了，统共轮番就降不了，那就详情有东谈主亏钱。”在这个过程中，容易激发质地问题。上述供应商暗示，“咱们的利润是一次次被压缩，咱们两年前的利润还有三到四个点，咫尺是为了活下来。我停不下来，不敢停，接不到活就意味着企业歇业。”

也有比亚迪的五金供应商东谈主士暗示感奋跟进降价，“唯一比亚迪的订单量更大，全球齐会在工艺历程上矫正，念念目标鼓动技能升级。”一位比亚迪零部件供应商暗示，“这是行业常态，咫尺好多企业齐被拖死了，比亚迪还好小数，比亚迪还能付得出钱，好多企业也曾付不出钱了。”

盘古智库高档议论员江瀚认为，比亚迪通过条目供应商降价，不错促使供应商愈加费力地优化资本、擢升分娩成果。

多家产业链上市公司也对此作出复兴。万顺新材暗示咫尺莫得收到比亚迪降价奉告。禾川科技称邮件里针对的是汽车零部件供应商，公司不径直对接汽车这块的业务。纳科诺尔暗示邮件里写的是针对汽车零部件，不波及公司。当升科技暗示公司和比亚迪业务互助不太多，比亚迪不是主要客户。中科电气暗示影响不大，之前比亚迪是公司占相比靠前的客户，咫尺占比着落一些。星帅尔暗示公司的子公司是比亚迪供应商，子公司不会这样实时地向母公司反应降价情况，是以公司不是很了了。